Пожарная безопасность на АЗС
Автозаправочные станции из-за своего месторасположения, круглосуточного графика, а также огнеопасных условий работы являются объектами, для которых должны предусматриваться особо высокие требования по пожарной безопасности. На большинстве АЗС именно это и происходит, но все также остаются и такие заправочные объекты, где волей-неволей, но техника безопасности нарушается. Предлагаем Вам узнать, соблюдение каких условий и правил поможет создать оптимальные условия для работы АЗС.
Техника безопасности на заправке
Итак, Вы - владелец АЗС, предлагающей бензин и дизельное топливо, какие правила безопасности должны соблюдаться Вами и Вашими работниками? Прежде всего, каждый оператор АЗС, в силу того, что по долгу службы ему приходиться работать с горючими веществами, обязан строго соблюдать условия охраны труда и правила техники безопасности.
Первым делом на рабочем месте он должен надеть спецодежду, а также проверить работоспособность всего оборудования станции, определить наличие и исправность средств пожаротушения.
До того, как приступить к сливу нефтепродуктов в специально рассчитанные для этого резервуары АЗС, необходимо убедиться в том, что выезд для транспортных средств освобожден (на тот случай, если вдруг произойдет аварийная ситуация).
Емкость с горючими веществами, как и все трубопроводы, и запорная арматура, и пр. в обязательном порядке должны быть исправными.
Недопустимо осуществление заправки машин до тех пор, пока не окончен слив в специальную емкость нефтепродуктов, которые находятся в цистерне. При всем этом такой процесс (может выполняться в подземные или в наземные резервуары) должен происходить только по герметизированным каналам.
Кроме того, правила безопасности соблюдаются и при заправке автомобилей. Так, необходимо следить за тем, чтобы минимальное расстояние между транспортным средством, который обслуживает оператор, и тем, который следует за ним, составляло не менее 3 м. Другие машины должны располагаться минимум в метре друг от друга.
Сам процесс наполнения бензобака выполняется в присутствии водителя при условии, что двигатель целиком заглушен (исключение - низкая температура воздуха).
Помимо этого, обращаем Ваше внимание на то, что все пролитые нефтепродукты обязательно тщательно протираются либо же засыпаются песком.
Общеизвестно, что металл - это негорючий материал. Однако когда речь идет о воздействии на него очень высоких температур (от 500 градусов Цельсия), в нем могут возникнуть существенные изменения, из-за которых в дальнейшем металл использовать становится невозможным.
В конце 60-х - вначале 70-х гг. прошло века в нашей стране стартовала настоящая революция в сфере реконструкции и ремонта дорог. Во многом этому поспособствовало появление первых дорожных фрез, основным достоинством которых стало то, что при их работе старое асфальтобетонное дорожное покрытие становится грянулянтом (сыпучим стройматериалом, который подходит для повторного использования).
Трудно поспорить с тем, что организация пожарной безопасности – это самая важная и в тоже время и одна из самых сложных задач для современных отраслей проектирования и строительства. Но большей проблемой для отечественной строительной индустрии становится все же то, что на нашем рынке присутствует огромное количество материалов далеких от качества и совершенства. Между тем, перед применением они все без исключения должны проходить ряд испытаний.
При проведении работ по огнезащитной обработке (нанесение огнезащитных покрытий) используются только качественные материалами отечественного и зарубежного производства, которые прошли все необходимые испытания в лабораториях НИИ Пожарного Надзора.
Компания совместно с фирмой «Эпотос» участвует в производстве дымовых извещателей.